北卡罗来纳州夏洛特市（2009 年 11 月 9 日） – 马士基航运公司决定在阔别《跨太平洋航线稳定协议》(TSA) 五年后，重新申请成为该协议的成员。在马士基航运公司做出此决定后，这一由承接亚洲和美国之间货物运输业务的大型海运公司所组成的研讨论坛，其成员将增加到 15 个。在跨太平洋贸易使该行业蒙受了约 30 亿美元或者更多损失之后，马士基航运公司做出了重返 TSA 的决定。

“五年前的市场情况与今天相比迥然不同，”马士基航运公司网络与产品部的太平洋贸易副总裁 Lars Mikael Jensen 说，“马士基航运公司认为恢复市场的长期盈利能力是当前的首要任务，并且已经在这方面展示了其市场领导力。包括船舶容量和跨太平洋地区的航线运营效率在内的服务水平并不能因为费率不断下行而有所降低，这一点毫无疑问。马士基航运公司加入 TSA 的目的是为了提供一个平台，让客户和承运商达成一个稳定的预期，避免出现 2009 年的总量波动。公司必须对业务进行调整，以实现长期健康的发展，回到可获利和可持续运营的轨道上来。”

许多因素都会对费率造成影响，其中包括运量的减少、燃油价格的波动，以及过剩的运能。马士基航运公司已在今年采取了重大举措，对服务、路线、靠港次数和员工配备进行了大量调整。通过这些改变，马士基航运公司积极应对全球经济挑战，继续为客户提供可靠、稳定和可信的服务。大部分跨太平洋航线的承运商目前都在亏本经营。为了克服行业面临的挑战，构建与托运人之间的紧密关系至关重要。市场仍然极其脆弱，费率下降所造成的后果可能更难估算，并且可能会给全球贸易带来持久深远影响，其中包括服务的减少。